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    • 廣西路建集團信雄高速通車 區(qū)外業(yè)務“版圖”添新筆!
    • 來源:二公司黨委工作部、信雄高速A1標  時間:2023-09-28 10:00:49  作者:陳思迪  關注:
    • 在迎接中秋、國慶“雙節(jié)”到來的喜慶和熱望中,9月26日,廣西路建集團承建的信豐至南雄(贛粵界)高速公路(簡稱“信雄高速”)建成通車,為區(qū)外業(yè)務“版圖”再添新筆。信雄高速是連接贛粵兩省的東西向快速通道,寬闊平坦的公路如銀綢飄舞,承載著一方百姓的欣喜和希冀,將為紅色革命老區(qū)發(fā)展貢獻交通力量。


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      信雄高速通車儀式



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      信雄高速


      “四新”引領  建設品質(zhì)工程


      信雄高速全長13.9公里,于2020年11月開工建設。廣西路建集團承建的信雄高速A1標項目,路線長度約7.5公里,主要工程由小河樞紐互通、正平樞紐互通及主線路基組成。


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      信雄高速


      小河互通是信雄高速重點控制性工程,與大慶至廣州高速公路(簡稱“大廣高速”)贛定段相接,受地形條件限制,B匝道1號橋轉(zhuǎn)彎半徑是江西省最小的匝道轉(zhuǎn)彎半徑,僅為125米。針對小河互通匝道橋梁體半徑小、施工場地受限、上跨大廣高速車流量大等特點,信雄高速A1標與科研院所強強合作攻關,推進科研課題《小半徑曲線縱坡鋼箱梁頂推施工精準控制關鍵技術研究》研究,在傳統(tǒng)鋼箱梁施工方法的基礎上提出小半徑鋼箱梁頂推施工工法,通過改進施工工序、頂推施工設備、合理布置受力支點、強化頂推過程監(jiān)控等措施來保證鋼箱梁施工的安全、高效,順利完成了江西省內(nèi)第一個超小半徑鋼箱梁頂推施工,為江西省小半徑平曲線鋼箱梁施工提供堅實的技術支撐和借鑒經(jīng)驗。


      信雄高速小河樞紐互通1_副本.jpg

      信雄高速小河互通


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      小河互通匝道橋小半徑曲線縱坡鋼箱梁頂推到位


      正平樞紐互通共有現(xiàn)澆箱梁10聯(lián),均上跨在建大廣高速復線路基,信雄高速A1標在現(xiàn)澆箱梁施工中整體采用盤扣式滿堂支架,并在支架底托下橫鋪槽鋼,在原地面地基地質(zhì)不一情況下保證現(xiàn)澆箱梁支架承載力滿足要求,避免損壞大廣高速復線已攤鋪的路基;信雄高速A1標還在橋梁上部結(jié)構(gòu)及橋面系施工中引進超聲波激光攤鋪機,準確設定雙面橫坡坡度和標高,全面提升了混凝土鋪裝的平整度和設備對施工環(huán)境的適應性,減少了混凝土鋪裝層的施工接縫,提高了橋面鋪裝質(zhì)量。


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      盤扣式滿堂支架運用圖


      智能建造  助力提速增效


      在施工中,信雄高速A1標積極引進智能設施設備,將信息化理念融入項目建設全程,不斷提高施工效率和管理效能。

      由于現(xiàn)澆箱梁較多,信雄高速A1標全線鋼筋用量較大,約為9772噸。以創(chuàng)建品質(zhì)工程為重要抓手,信雄高速A1標打造了人車分流、區(qū)域化加工的智能化鋼筋加工廠。鋼筋加工廠科學布局、分區(qū)明確。同時配置鋼筋籠滾焊機,數(shù)控彎曲機、數(shù)控彎箍機等數(shù)控設備進行集中加工、集中配送,實現(xiàn)了工廠化流水線的高效生產(chǎn)。鋼筋加工數(shù)控率達到90%以上,較常規(guī)施工提升效率達到40%以上。


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      信雄高速A1標智能化鋼筋加工廠


      信雄高速A1標智能化鋼筋加工廠數(shù)控鋼筋籠滾焊機_副本.jpg

      智能化鋼筋加工廠鋼筋籠滾焊機


      支座墊石的平整度是支座體系受力的重點,信雄高速A1標創(chuàng)新制作出四角高度可自由調(diào)節(jié)的型鋼加工模板替代傳統(tǒng)的木模板,保證了支座墊石平整度,且模板可循環(huán)重復利用,節(jié)省了材料和人工成本;信雄高速A1標還應用二維碼管理系統(tǒng),推動項目管理的精細化、標準化、信息化,極大提高項目的施工進度、成本以及質(zhì)量。


      精細管理  打造綠色長廊


      信雄高速A1標沿線臨近石寨圩長征渡口等紅色旅游景點以及谷山等生態(tài)保護區(qū),在項目選址、便道修建等過程中,積極貫徹落實“永臨結(jié)合”理念,充分考慮地方群眾出行需求修建施工便道,將施工便道與農(nóng)村公路建設緊密結(jié)合,減少土地資源浪費,為地方群眾生產(chǎn)生活提供便捷。


      信雄高速邊坡綠植生長繁茂_副本.jpg

      信雄高速邊坡綠意盎然


      在路基邊坡施工中,信雄高速A1標嚴格執(zhí)行“開挖一級、防護綠化一級”的施工辦法,切實加強工程質(zhì)量管理。因項目多為紅砂巖地質(zhì),邊坡穩(wěn)定性較差,不利于綠植生長成活。為保證綠化“成活率、覆蓋率”與邊坡穩(wěn)定,信雄高速A1標采用了掛網(wǎng)噴播綠化防護施工工藝。該工藝機械化程度高,利用噴播機械并由機動車牽引完成液壓噴播,能一次性完成施肥、草種混合、草種覆蓋、穩(wěn)固表土等工作,提高了施工效率和植被成活率,打造了品質(zhì)過硬、生態(tài)和諧的優(yōu)質(zhì)邊坡。


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      信雄高速


      山野綠意濃,路暢業(yè)景興。信雄高速通車將進一步加強贛粵兩省的東西向聯(lián)系,優(yōu)化完善周邊高速公路網(wǎng)布局。廣西路建集團將進一步落實北投集團八字方針,不斷加大區(qū)外項目拓展力度,加大“走出去”的步伐,推動企業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

       

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