近日，由交建公司負責實施的世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續(xù)剛構橋飛龍大橋橋梁荷載試驗項目順利完成。此次荷載試驗是大橋通車運營前最關鍵的一次“崗前體檢”，為飛龍大橋的交竣工驗收提供重要科學依據(jù)。

技術人員順利完成飛龍大橋橋梁荷載試驗 張榮/攝

為保證飛龍大橋荷載試驗的順利實施，交建公司第一時間成立專門檢測團隊，查閱相關技術資料，踏勘現(xiàn)場，積極與項目溝通協(xié)調，編制試驗實施方案。針對飛龍大橋的鋼混結構受力復雜、結構計算難度大、加載工況多等紛繁多樣的難題，交建公司不斷細化結構計算模型，反復分析計算結果、交叉復核，確保計算結果完整、準確。同時邀請行業(yè)專家對方案進行評審、論證，最終形成一套結構內容完整、計算結果準確、行之有效的檢測方案。

技術人員在飛龍大橋布置應變片 梁金志/攝

此次荷載試驗是檢驗大橋施工質量和評定橋梁結構承載能力的重要一步，交建公司在本次荷載試驗中最大工況動用8輛荷載車，分別對大橋進行靜載和動載試驗。為克服陰雨天氣、夜間作業(yè)等多重困難，交建公司檢測團隊加強試驗準備、現(xiàn)場組織和試驗實施過程等方面的統(tǒng)籌協(xié)調，實行多小組平行作業(yè)，并根據(jù)現(xiàn)場實際進行人員動態(tài)調整，在確保檢測質量的同時，極大地提高了工作效率。

技術人員監(jiān)測收集荷載數(shù)據(jù)  龐世武/攝

本次飛龍大橋荷載試驗共開展了包括邊跨最大正彎矩、中跨最大正彎矩、中跨最大正彎矩等8個控制截面對應的16個荷載試驗工況，在各個控制截面布設了108個應變片（應變花），測試結構在試驗荷載作用下的應變變化情況，同時測量對應控制截面的最大變化撓度及試驗跨的縱向線形，實時掌握荷載試驗過程中橋梁的受力狀態(tài)和整體變形。

夜間飛龍大橋進行荷載試驗  羅榮珍/攝

交建公司通過3天的橋梁靜載、動載試驗，對飛龍大橋橋梁結構的正常使用性能的各項指標做出全面評價，并對橋梁結構的實際承載能力做出科學的評估，為飛龍大橋的安全運營提供了堅實的技術保障。

通過承接此次“世界級橋梁”的檢測項目，交建公司在橋梁檢測領域展現(xiàn)出了卓越的專業(yè)實力，在橋梁檢測技術上積累了寶貴的實戰(zhàn)經(jīng)驗，將更有能力做好各種橋型橋梁結構的全方位檢測。此外，交建公司還建立了完善的橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)，可以實時監(jiān)測橋梁的施工及運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，為橋梁的品質安全構筑起堅不可摧的防線。